Größere Produktionsbasis für Indien und den Export
Kia India und seine Zulieferpartner planen, 2 Milliarden US-Dollar in ein zweites Werk in Anantapur im Bundesstaat Andhra Pradesh zu investieren. Ab Anfang 2030 soll es die Produktionskapazität um 200.000 Fahrzeuge pro Jahr erhöhen. Damit würde Kias jährliche Produktionskapazität in Indien von 430.000 auf 630.000 Fahrzeuge steigen, ein Zuwachs von rund 47 %.
Inhalt
- Größere Produktionsbasis für Indien und den Export
- Was das neue Werk umfassen wird
- Warum Kia mehr Flexibilität anstrebt
- Der Absatz wächst schneller, als es die Jahresproduktion vermuten lässt
- Hybrid- und Elektromodelle kommen vor 2030
- Was 12.000 Arbeitsplätze für Anantapur bedeuten würden
- Exporte eröffnen einen zweiten Absatzmarkt
- Von der ersten Vereinbarung zum zweiten Werk
- Wie das Projekt in den umfassenderen Indien-Investitionsplan passt
- Die wichtigsten Punkte
Das Unternehmen unterzeichnete am 12. November 2026 eine Absichtserklärung mit der Regierung von Andhra Pradesh. Gwanggu Lee, Geschäftsführer und Vorstandsvorsitzender von Kia India, kündigte das Projekt beim 31. CII Partnership Summit in Visakhapatnam an.
Das geplante Vorhaben umfasst 465 Acres, einschließlich Flächen für Zulieferer, und soll rund 12.000 direkte und indirekte Arbeitsplätze schaffen. Dort sollen neue Modelle mit Verbrennungsmotoren und elektrischen Antrieben gefertigt werden. Das gibt Kia mehr Spielraum, sowohl indische Kunden als auch Auslandsmärkte zu beliefern.
Die Investition folgt auf einen deutlichen Anstieg der Auslieferungen im Inland. Von Januar bis Oktober 2026 lieferte Kia 286.470 Fahrzeuge an Händler aus und übertraf damit bereits die rund 280.000 Fahrzeuge, die im gesamten Jahr 2025 ausgeliefert wurden. Mit 33.462 Fahrzeugen verzeichnete Kia im Oktober einen Monatsrekord.
Kias längerfristige Pläne gehen über den Ausbau der Werksflächen hinaus. Bis 2030 strebt das Unternehmen einen Jahresabsatz von rund 410.000 Fahrzeugen und einen Anteil von 7,6 % am indischen Pkw-Markt an. Bis zum Ende des Jahrzehnts plant Kia zudem acht elektrifizierte Modelle, darunter Hybridfahrzeuge und reine Batterieautos.
Was das neue Werk umfassen wird
Im zweiten Werk sollen die Bereiche Presswerk, Schweißerei, Lackiererei und Endmontage angesiedelt sein. Im Presswerk werden Metallbleche zu Karosserieteilen geformt. In der Schweißerei wird die Karosserie zusammengefügt; durch Lackierung und Montage entsteht daraus ein fertiges Fahrzeug mit Motor, Innenausstattung und weiteren Komponenten.
Kia rechnet mit einem Produktionsstart Anfang 2030, hat aber noch keinen detaillierten Zeitplan für den Bau und die Investitionsausgaben bekannt gegeben. Die Absichtserklärung legt die geplante Zusammenarbeit zwischen dem Unternehmen und der Landesregierung fest, während das Projekt weiterentwickelt wird.
Die Investitionszusage über 2 Milliarden US-Dollar umfasst Kia und seine Zulieferpartner. Zulieferer fertigen Teile, die im Fahrzeugwerk verwendet werden. Das geplante Gelände umfasst daher ein größeres Produktionsnetzwerk und nicht nur Kias eigene Fertigung.
Das bestehende Werk in Anantapur erstreckt sich einschließlich der Zulieferbetriebe über 945 Acres. Zusammen würden beide Standorte 1.410 Acres umfassen. Das neue Vorhaben ist etwa halb so groß wie das bestehende und würde etwas weniger als die Hälfte von dessen jährlicher Fahrzeugkapazität hinzufügen.
Kia beziffert die anfängliche Investition in das erste Werk einschließlich der Zulieferer auf 2,9 Milliarden US-Dollar. Mit den geplanten 2 Milliarden US-Dollar belaufen sich die beiden Investitionszusagen auf insgesamt rund 4,9 Milliarden US-Dollar. Das Unternehmen spricht von kumulierten Investitionen von bis zu 5 Milliarden US-Dollar.
Warum Kia mehr Flexibilität anstrebt
Lee begründete den Ausbau mit der Notwendigkeit, Fahrzeuge mit unterschiedlichen Antriebsarten einzuführen und schneller auf die Nachfrage zu reagieren. Das Werk soll Kia mehr Möglichkeiten bieten, zu entscheiden, welche Fahrzeuge es baut und wie es verschiedene Märkte bedient.
Lee, Geschäftsführer und Vorstandsvorsitzender von Kia India, beschrieb den Zweck des Projekts:
Unser zweites Werk markiert ein bedeutendes neues Kapitel. Es stärkt unsere Fähigkeit, schneller und flexibler auf die Nachfrage unserer Kunden zu reagieren und zugleich die Einführung neuer Modelle mit Verbrennungs- und Elektroantrieben zu unterstützen.
ICE steht für „Internal Combustion Engine“, also Verbrennungsmotor, der Kraftstoffe wie Benzin oder Diesel verbrennt. Ein EV hat einen Elektromotor; bei batterieelektrischen Fahrzeugen wird die Energie in einer wiederaufladbaren Batterie gespeichert. Ein Werk, das beide Antriebsarten fertigen kann, gibt dem Hersteller die Möglichkeit, den Produktionsmix an veränderte Kundenpräferenzen anzupassen.
Kia hat weder die Modelle genannt, die im zweiten Werk gefertigt werden sollen, noch erläutert, wie die Produktion auf die beiden Standorte verteilt wird. Diese Entscheidung ist wichtig, weil mehrere geplante Markteinführungen bereits vor der erwarteten Eröffnung des neuen Werks anstehen.
Der Absatz wächst schneller, als es die Jahresproduktion vermuten lässt
Kia produzierte im Geschäftsjahr 2026 rund 317.000 Fahrzeuge. Die ausgewiesene Jahreskapazität liegt bei 430.000. Das entspricht einer Kapazitätsauslastung von etwa 74 %: Im Geschäftsjahr wurde also rund drei Viertel der angegebenen jährlichen Produktionskapazität des Werks genutzt.
Die Auslieferungen im Inland beliefen sich im Geschäftsjahr 2026 auf rund 289.000 Fahrzeuge, während die Exporte 27.953 Fahrzeuge erreichten. Zusammengenommen entsprachen die Auslieferungen in etwa der Produktion. Auf die Inlands- und Auslands-Auslieferungen entfielen rund 8,8 % beziehungsweise auf die Exporte.
Die jüngsten Monatszahlen zeigen einen höheren Betrieb. Die Auslieferungen von Januar bis Oktober 2026 stiegen gegenüber dem Vorjahreszeitraum um rund 21 %. Der Oktoberrekord von 33.462 Fahrzeugen bedeutete ein Plus von etwa 13,2 % gegenüber Oktober 2025.
Würde das Auslieferungstempo im Inland aus dem Oktober zwölf Monate lang anhalten, ergäbe das 401.544 Fahrzeuge. Das entspräche etwa 93 % der jährlichen Kapazität des bestehenden Werks, noch ohne Berücksichtigung der Exporte. Der Vergleich zeigt die Größenordnung: Die Produktion im Geschäftsjahr bildet einen abgeschlossenen Zeitraum ab, während die Oktoberzahl das Tempo eines besonders starken Monats widerspiegelt.
Bei den Großhandelsauslieferungen werden Fahrzeuge gezählt, die an Händler gehen, nicht die abgeschlossenen Käufe einzelner Kunden. Kias gemeldetes monatliches Verkaufstempo von rund 28.000 bis 30.000 Fahrzeugen, wobei der Seltos das volumenstärkste Modell ist, trägt dazu bei, zu erklären, warum das Unternehmen Jahre im Voraus zusätzliche Produktionsflächen vorbereitet.
Hybrid- und Elektromodelle kommen vor 2030
Kias Produktplanung sieht für 2027 einen Seltos Hybrid vor. Bis 2029 sollen Hybridversionen des Sonet und des Carens folgen. Ebenfalls bis 2029 ist ein weiteres kleines, lokal gefertigtes Elektro-SUV geplant.
Ein Hybrid kombiniert einen Verbrennungsmotor mit einem Elektromotor und einer Batterie. Damit kann Kia seine Modellpalette zusätzlich zu reinen Batterieautos elektrifizieren. Das Ziel, bis zum Ende des Jahrzehnts acht elektrifizierte Modelle anzubieten, umfasst beide Antriebsarten.
Das bedeutet, dass Kias geplante Produkterweiterung beginnt, bevor das zweite Werk eröffnet wird. Das Unternehmen muss die Markteinführungen daher mit den bestehenden Produktionsabläufen koordinieren und zugleich die für Anfang 2030 erwartete zusätzliche Kapazität vorbereiten.
In Anantapur werden derzeit die Modelle Seltos, Sonet, Syros, Carens, Carens Clavis, Carnival und Sorento gefertigt. Zu den Varianten gehören der Syros EV und der Carens Clavis EV, CNG-Versionen des Carens und des Carens Clavis sowie der Sorento Hybrid. CNG steht für komprimiertes Erdgas, einen weiteren Kraftstoff für Verbrennungsmotoren.
Kia verkauft in Indien außerdem den EV6 und den vollständig importierten EV9. Der Sorento, der kürzlich mit Hybrid- und Dieselantrieb eingeführt wurde, kommt auf durchschnittlich rund 1.800 Fahrzeuge im Monat. Die Modellpalette zeigt, wie das Unternehmen sein Geschäft auf verschiedene Fahrzeuggrößen und Antriebssysteme verteilt.
Was 12.000 Arbeitsplätze für Anantapur bedeuten würden
Kia rechnet damit, dass das geplante Werk und die zugehörigen Zulieferbetriebe rund 12.000 direkte und indirekte Arbeitsplätze schaffen. Direkte Beschäftigung umfasst Arbeitsplätze bei den beteiligten Unternehmen. Indirekte Beschäftigung umfasst Arbeitsplätze, die durch deren weitere Aktivitäten und Liefernetzwerke entstehen.
Das bestehende Werk in Anantapur sichert laut Unternehmen 24.237 direkte und indirekte Arbeitsplätze. Zusammen mit den für das zweite Werk prognostizierten Stellen würde die Zahl auf rund 36.237 steigen, ein Zuwachs von fast 50 %.
Die Schätzung umfasst mehr als die Fahrzeugmontage. Zu einem Produktionsstandort mit Zulieferern gehören auch die Fertigung von Teilen, der Materialumschlag, die Instandhaltung und der Transport. Kia hat keine Aufschlüsselung der prognostizierten Arbeitsplätze nach Arbeitgebern oder Berufen veröffentlicht.
Drei südkoreanische Zulieferer, Hwashin, Seoyon und Iwamet, haben sich ebenfalls zu Investitionen von insgesamt 1.614 Crore Rupien in Projekte in Anantapur verpflichtet, die voraussichtlich mehr als 1.400 Arbeitsplätze schaffen werden. Ihre Zusagen zeigen die Investitionstätigkeit rund um die Fahrzeugproduktion. Wie sie mit dem Gesamtpaket von 2 Milliarden US-Dollar zusammenhängen, wurde nicht näher erläutert.
Nara Lokesh, Minister für Personalentwicklung, Informationstechnologie und Elektronik in Andhra Pradesh, beschrieb beim Gipfel den Ansatz des Bundesstaates gegenüber Investoren:
Wir folgen dem 3S-Mantra: Geschwindigkeit, Stabilität unserer Politik und Service. Sobald wir uns die Hand geben, wird es zu unserem Projekt. Das ist das Erfolgsmantra von Andhra Pradesh.
Exporte eröffnen einen zweiten Absatzmarkt
Anantapur beliefert bereits Kunden außerhalb Indiens. Das bestehende Werk hat laut Kia mehr als 410.000 Fahrzeuge und Bausätze in fast 100 Länder geliefert. Diese Bausätze enthalten Komponenten für die Montage an anderen Standorten, sodass das Exportgeschäft mehr umfasst als fertige Fahrzeuge.
Die 27.953 im Geschäftsjahr 2026 exportierten Fahrzeuge beziehen sich auf ein einzelnes Geschäftsjahr, während die Zahl von mehr als 410.000 Lieferungen über einen längeren Zeitraum umfasst. Das Auslandsgeschäft bietet Kia neben dem wachsenden Händlernetz in Indien einen weiteren Absatzmarkt für die Produktion.
Lee sagte, das zweite Werk werde Kias Fähigkeit stärken, sowohl den Inlands- als auch die Auslandsmärkte zu bedienen. Dieser doppelte Zweck erklärt, warum die geplante Produktionskapazität von 630.000 Fahrzeugen über Kias Ziel eines Jahresabsatzes von rund 410.000 Fahrzeugen in Indien bis 2030 liegt.
Die Differenz zwischen diesen Zahlen beträgt 220.000 Fahrzeuge. Die Kapazität beschreibt den Umfang der Produktionsanlagen, während das Absatzziel Kias Ambitionen in Indien wiedergibt. Das Unternehmen hat weder ein Exportziel noch eine Prognose dazu bekannt gegeben, wie stark die beiden Werke 2030 ausgelastet sein werden.
Von der ersten Vereinbarung zum zweiten Werk
Kias Ausbau in Andhra Pradesh baut auf einer seit 2017 bestehenden Investitionsbeziehung auf. Die erste Vereinbarung mit dem Bundesstaat wurde geschlossen, bevor 2019 das erste in Indien gefertigte Fahrzeug, der Seltos, vom Band lief.
Die wichtigsten Termine zeigen, wie die Werksplanung mit den Produkt- und Absatzzielen des Unternehmens zusammenhängt:
- April 2017: Kia unterzeichnete die erste Absichtserklärung mit Andhra Pradesh.
- 2019: Der erste in Indien gefertigte Seltos lief in Anantapur vom Band.
- 13. Oktober 2026: Das Investitionsprogramm der Hyundai Motor Group für Indien im Umfang von 15,5 Milliarden US-Dollar folgte auf ein Treffen zwischen Premierminister Narendra Modi und dem Vorstandsvorsitzenden der Gruppe, Euisun Chung.
- 12. November 2026: Kia unterzeichnete die Absichtserklärung für sein zweites Werk in Andhra Pradesh und kündigte den Ausbau in Visakhapatnam an.
- 2027: Der Seltos Hybrid soll auf den Markt kommen.
- Bis 2029: Hybridmodelle des Sonet und des Carens sowie ein weiteres kleines, lokal gefertigtes Elektro-SUV sind geplant.
- Anfang 2030: Die Produktion im zweiten Werk soll beginnen.
Lee beschrieb auch das Wachstumstempo von Kia: Das Unternehmen habe innerhalb von vier Jahren eine Million Einheiten erreicht und strebe innerhalb von sieben Jahren zwei Millionen an. Das zweite Werk würde eine größere Produktionsbasis für die nächste Wachstumsphase schaffen.
Wie das Projekt in den umfassenderen Indien-Investitionsplan passt
Die Hyundai Motor Group hat ein Investitionsprogramm von 15,5 Milliarden US-Dollar für Indien angekündigt, das den Zeitraum von 2026 bis 2032 abdeckt. Zu den Prioritäten gehören Produktion, Forschung und Entwicklung sowie ein verstärkter Einsatz lokaler Zulieferer. Geplant ist außerdem ein Kapazitätsausbau bei Hyundai Motor India und Kia India.
Hyundai und Kia sind innerhalb des Konzerns eigenständige Automobilunternehmen. Kias zweites Werk in Anantapur ist ein konkretes Produktionsprojekt im Rahmen der umfassenderen Bestrebungen, die Produktion und die Investitionen in Indien zu erhöhen.
Für Andhra Pradesh würde das Vorhaben einen bestehenden Industriecluster vertiefen, statt an einem neuen Standort eine Fahrzeugproduktion aufzubauen. Kia würde zusätzliche Kapazitäten für neue Modelle, einen höheren Absatz im Inland und Auslandslieferungen schaffen und beide indischen Werke im selben Bezirk halten.
Als nächste praktische Schritte stehen die Bauplanung, der Zeitplan für die Investitionsausgaben und die Entscheidungen darüber an, welche Modelle in welchem Werk produziert werden. Die zentrale Zusage steht bereits fest: 200.000 zusätzliche Fahrzeuge an Jahreskapazität, mit einem geplanten Produktionsstart Anfang 2030.
Die wichtigsten Punkte
- Kia und seine Zulieferpartner planen, 2 Milliarden US-Dollar in ein zweites Werk in Anantapur zu investieren.
- Das geplante Werk soll die Jahreskapazität um 200.000 Fahrzeuge erhöhen und Kias Gesamtkapazität in Indien auf 630.000 steigern.
- Der Produktionsstart ist für Anfang 2030 vorgesehen. Rund 12.000 direkte und indirekte Arbeitsplätze sollen entstehen.
- Im Werk sollen neue Fahrzeuge mit Verbrennungsmotoren und elektrischen Antrieben gefertigt werden.
- Kias Auslieferungen von Januar bis Oktober 2026 erreichten 286.470 Fahrzeuge und übertrafen damit den Gesamtwert für 2025.
- Die für 2027 bis 2029 geplanten Hybrid- und Elektromodelle kommen vor der erwarteten Eröffnung des neuen Werks auf den Markt.
- Baubeginn und Aufteilung der Modelle auf die beiden Werke wurden noch nicht bekannt gegeben.
