Vier Flugzeuge testen eine Ausweichlandebahn in Probolinggo
Zwei F-16 Fighting Falcon und zwei Embraer EMB-314 Super Tucano starteten und landeten am 22. Oktober 2026 auf der Mautstraße Pasuruan–Probolinggo in Ostjava. Dabei wurde getestet, ob eine normalerweise von Autofahrern genutzte Strecke militärische Flüge ermöglichen könnte, wenn reguläre Flugplätze nicht mehr verfügbar sind.
Inhalt
- Vier Flugzeuge testen eine Ausweichlandebahn in Probolinggo
- Wann wird eine Mautstraße zur Start- und Landebahn?
- Vorbereitung begann zwei Monate vor den Flügen
- Umleitungen betrafen einen größeren Bereich als die Landebahn
- Von Lampung nach Ostjava
- Weitere Straßen werden geprüft oder vorbereitet
- Ein nahe gelegener Asphalttest hatte einen anderen Zweck
- Anwohner verfolgten die Flüge; Polizei prüfte Meldungen über verschwundene Motorräder
- Die wichtigsten Punkte
Die Übung fand auf dem Abschnitt zwischen Kilometer 834 und Kilometer 837+500 statt. Ni Komang Rasminiati, Leiterin der Straßenmaut-Regulierungsbehörde, gab dessen Länge mit 3,5 Kilometern an, während die Luftwaffe von drei Kilometern sprach. Den Kilometerangaben zufolge ist der Abschnitt 3,5 Kilometer lang. Ni Komang gab die Breite mit 24,2 Metern an.
Luftwaffenchef Mohamad Tonny Harjono sagte, die Übung sei Indonesiens zweiter derartiger Test auf einer Mautstraße gewesen. Zuvor hatte es am 11. Februar 2026 einen Test in Lampung gegeben. Ziel sei es, die Möglichkeiten des Militärs zu erweitern, den Flugbetrieb in einem Notfall fortzusetzen.
Harjono erläuterte den Zweck der Übung in Probolinggo:
Diese Übung ist Teil der Bemühungen der TNI AU, die Einsatzbereitschaft und unsere Fähigkeit zu testen, vorhandene Infrastruktur in den Regionen, insbesondere Mautstraßen, als alternative Start- und Landebahnen für den Luftwaffenbetrieb zu nutzen.
Die indonesische Luftwaffe, bekannt als TNI AU, brachte Flugzeuge von zwei Stützpunkten zusammen. Die Super Tucanos kamen von der Fliegerstaffel 21 des Luftwaffenstützpunkts Abdulrachman Saleh in Malang. Die F-16 kamen von der Fliegerstaffel 3 des Luftwaffenstützpunkts Iswahjudi.
Für Anwohner und Autofahrer bedeutete die Übung auch eine vorübergehende Änderung des Straßenbetriebs. Der Verkehr wurde umgeleitet, Betonbarrieren im Mittelstreifen wurden entfernt und die Verkehrssicherheitseinrichtungen mussten wiederhergestellt werden, bevor die Strecke zum normalen Betrieb zurückkehren konnte.
Wann wird eine Mautstraße zur Start- und Landebahn?
Harjono sagte, Mautstraßen würden nur unter bestimmten Umständen als Ausweichlandebahnen genutzt, insbesondere wenn vorhandene Start- und Landebahnen, Flughäfen oder Luftwaffenstützpunkte keine militärischen Flüge mehr ermöglichen könnten.
Eine Ausweichlandebahn ist ein Ersatzort, an dem Flugzeuge landen und starten können. In diesem Fall testet die Luftwaffe ausgewählte Abschnitte bestehender Straßen, um eine weitere Möglichkeit zu haben, falls ein regulärer Einsatzort unbrauchbar wird.
Harjono beschrieb die Umstände, unter denen diese Option benötigt werden könnte:
So könnten wir zum Beispiel auf Mautstraßen und andere lokale Infrastruktur ausweichen, wenn vorhandene Start- und Landebahnen, Flughäfen oder Luftwaffenstützpunkte nicht mehr für den Flugbetrieb genutzt werden können.
Der Luftwaffenchef sagte, jeder potenzielle Standort müsse vermessen, vor Ort geprüft und hinsichtlich der Flugsicherheit bewertet werden. Bei der Auswahl einer Straße gehe es daher um mehr als einen langen, geraden Abschnitt. Der Belag, das Umfeld und die Einsatzbereitschaft des Personals flössen ebenfalls in die Bewertung ein.
Harjono sagte außerdem, der Hauptzweck der Straße bleibe der öffentliche Verkehr. Eine militärische Nutzung sei situationsabhängig; die Sicherheit der Verkehrsteilnehmer und das öffentliche Interesse hätten weiterhin Vorrang.
Vorbereitung begann zwei Monate vor den Flügen
Die Vorbereitungen auf der Mautstraße Pasuruan–Probolinggo begannen im August 2026. Vor der Übung im Oktober untersuchten Teams den Straßenbelag, die Markierungen, das Umfeld und weitere technische Merkmale, um festzustellen, ob der Abschnitt für den Flugbetrieb geeignet war.
Das Ministerium für öffentliche Arbeiten beschrieb den Testabschnitt als Strecke mit Betonfahrbahnen und befestigtem innerem Seitenstreifen. Betonfahrbahnen haben in der Regel eine starre Oberfläche, im Gegensatz zu flexibel aufgebauten Asphaltfahrbahnen. Nach Angaben des Ministeriums hatte der Abschnitt die Eignungsprüfungen für den Start- und Landetest bestanden.
Die Betonbarrieren im Mittelstreifen wurden für die Übung entfernt. Als Teil der Verkehrssicherheitsmaßnahmen kamen temporäre, mit Wasser gefüllte Barrieren zum Einsatz. Die seitlichen Stahlschutzplanken sollten anschließend wieder montiert werden.
An der Koordination waren die Luftwaffe, das Verteidigungsministerium, das Ministerium für öffentliche Arbeiten, der Mautstraßenbetreiber PT Trans Jawa Paspro Jalan Tol, die Flugsicherung, das Gesundheitsministerium und die Kommunalverwaltung beteiligt. Das zeigt, dass eine Übung mit einer Straßenlandebahn weit über die Flugzeuge hinausgeht: Sie erfordert Verkehrsmanagement, die Koordination des Flugbetriebs und Vorkehrungen, um die Straße wieder für den zivilen Verkehr freizugeben.
Umleitungen betrafen einen größeren Bereich als die Landebahn
Der Abschnitt Probolinggo Barat–Probolinggo Timur war vom 19. bis 22. Oktober gesperrt. Der Verkehr wurde zwischen der Mautstelle Probolinggo Barat bei Kilometer 829+000 und der Mautstelle Probolinggo Timur bei Kilometer 841+200 umgeleitet.
Den Kilometerangaben zufolge liegen die beiden Mautstellen 12,2 Kilometer auseinander. Für den Flugzeugtest wurde dagegen ein 3,5 Kilometer langer Abschnitt genutzt. Der betroffene Korridor der Mautstraße war damit etwa dreieinhalbmal so lang wie der Testabschnitt. Autofahrer wurden auf Bundesstraßen und andere vorbereitete Ausweichstrecken geleitet.
Ni Komang sagte, die Straße müsse nach Abschluss der Übung wieder vorrangig dem öffentlichen Verkehr dienen. Die Straßenmaut-Regulierungsbehörde setzte die Wiedereröffnung für den 22. Oktober um 18 Uhr westindonesischer Zeit an. Gleichzeitig sollten die Verkehrssicherheitseinrichtungen wiederhergestellt werden.
Dies war der angekündigte Zeitplan für die Wiedereröffnung; eine Bestätigung, dass der Verkehr tatsächlich genau zu dieser Uhrzeit wieder aufgenommen wurde, lag nicht vor. Während der Sperrung wurden Autofahrer gebeten, den Schildern und Anweisungen des Personals zu folgen, ihre Reisezeiten anzupassen und die Informationen des Mautstraßenbetreibers zu verfolgen.
Von Lampung nach Ostjava
Der Übung auf der Mautstraße Pasuruan–Probolinggo war am 11. Februar 2026 ein Test auf der Mautstraße Terbanggi Besar–Pematang Panggang–Kayu Agung in Lampung vorausgegangen, die allgemein Terpeka genannt wird. Das Ministerium für öffentliche Arbeiten bezeichnete den Standort in Lampung als Pilotstrecke für Start- und Landeversuche der Luftwaffe.
Die Abfolge zeigt, wie das Programm von einem ersten Test zu einem weiteren Standort überging. Vor den Flügen in Ostjava lagen mehrere Monate Vorbereitung:
- 11. Februar 2026: Die Luftwaffe führte in Lampung ihren ersten derartigen Test auf einer Mautstraße durch.
- August 2026: Die Vorbereitungen für die Übung auf der Strecke Pasuruan–Probolinggo begannen.
- 19.–22. Oktober 2026: Der Mautstraßenabschnitt Probolinggo Barat–Probolinggo Timur wurde für die Übung gesperrt.
- 22. Oktober 2026: Zwei F-16 und zwei Super Tucano starteten und landeten in Ostjava.
- 22. Oktober 2026, 18 Uhr: Die Regulierungsbehörde setzte die Wiedereröffnung der Straße an.
Bei der Übung in Ostjava kamen Flugzeuge aus zwei Staffeln auf demselben vorbereiteten Abschnitt zusammen. Harjono sagte, die Flugzeuge hätten ihre Starts und Landungen erfolgreich absolviert. Damit habe die Luftwaffe einen weiteren Ort erprobt, an dem eine Straße für den Flugbetrieb genutzt werden könne.
Weitere Straßen werden geprüft oder vorbereitet
Die Luftwaffe nannte eine Mautstraße im Großraum Jakarta und eine geplante Straße auf Lombok in West-Nusa Tenggara als mögliche Standorte für weitere Prüfungen. Harjono sagte, gemeinsam mit dem Ministerium für öffentliche Arbeiten und anderen Behörden seien Vermessungen durchgeführt worden.
In Harjonos Äußerungen nach der Übung wurde die Strecke bei Jakarta als Cibitung–Cilincing bezeichnet, während andere Berichte über seine Ankündigung Cibinong–Cilincing nannten. Der Vorschlag für Lombok betrifft eine noch geplante Straße, sodass mögliche Anforderungen der Luftfahrt bereits bei der Infrastrukturplanung berücksichtigt werden können.
Das Ministerium für öffentliche Arbeiten teilte außerdem mit, es bereite die Mautstraßen Jakarta–Cikampek II Selatan und Banda Aceh–Sigli als Notlandebahnen vor. Die geplanten Abschnitte sind 3,5 beziehungsweise rund 3,8 Kilometer lang. Der vorgesehene Abschnitt Banda Aceh–Sigli ist damit etwa 300 Meter länger als der Testabschnitt Pasuruan–Probolinggo.
Harjono sagte, in der nächsten Phase werde die Abstimmung mit dem Ministerium zu Straßenbau und Kartierung fortgesetzt:
Auch künftig werden wir uns mit dem Ministerium für öffentliche Arbeiten über den Ausbau von Mautstraßen und die Kartierung abstimmen, damit ausgewählte Mautstraßen als Ausweichlandebahnen für den Luftwaffenbetrieb vorbereitet werden können.
Künftige Standorte müssen weiterhin vermessen und auf technische Anforderungen, die Einsatzbereitschaft des Personals und die Flugsicherheit geprüft werden. Termine für die nächsten Übungen wurden nicht bekannt gegeben.
Ein nahe gelegener Asphalttest hatte einen anderen Zweck
Das Ministerium für öffentliche Arbeiten berichtete auch über einen Test von Straßenbaumaterial auf der Strecke Pasuruan–Probolinggo. Ein 200 Meter langer Abschnitt zwischen Kilometer 833+800 und Kilometer 834+000 wurde mit Aspal Merah Putih befestigt, einem Asphaltmischgut mit vorgemischtem Asbuton, das auf natürlichem Asphalt von der Insel Buton basiert.
Der Asphalttest betraf einen 11,8 Meter breiten Abschnitt und endete an der Kilometermarkierung, an der der Flugzeugtestabschnitt begann. Das Ministerium beschrieb den Flugstreifen selbst als Strecke mit Betonfahrbahnen und befestigtem innerem Seitenstreifen.
Der Materialtest ist Teil einer Regierungsinitiative, bei Bau und Instandhaltung von Straßen mehr heimischen Asphalt zu verwenden und die Abhängigkeit von Importen zu verringern. Das Ministerium verwies auf die Verordnung des Ministeriums für öffentliche Arbeiten Nr. 10 von 2026. Sie fördert den schrittweisen Einsatz von aufbereitetem Buton-Asphalt unter Berücksichtigung der Branchenkapazitäten, der Bauqualität und der Kosten.
Der Minister für öffentliche Arbeiten, Dody Hanggodo, sagte, Mautstraßen dienten sowohl dem alltäglichen Personen- und Güterverkehr als auch der nationalen Vorsorge. Auf der Strecke Pasuruan–Probolinggo bedeutete das verschiedene praktische Aufgaben: einen Abschnitt für Flugzeuge zu prüfen, in der Nähe heimisches Straßenbaumaterial zu testen und den öffentlichen Verkehr aufrechtzuerhalten.
Anwohner verfolgten die Flüge; Polizei prüfte Meldungen über verschwundene Motorräder
Der Bezirkssekretär von Probolinggo, H. Ugas Irwanto, begrüßte die Rolle der Region bei der Stärkung der Verteidigungsbereitschaft. Zugleich sagte er, die Mautstraße müsse in erster Linie eine Verkehrsverbindung bleiben, und äußerte die Hoffnung, dass die Notlandebahn in einer echten Krise nie benötigt werde.
In der Nähe der Mautstraße versammelten sich Menschen, um die Flugmanöver zu verfolgen. Während der Veranstaltung verbreiteten sich Meldungen, dass zwei Motorräder von Anwohnern des Dorfes Pohsangit Tengah im Distrikt Wonomerto an ihren Abstellorten verschwunden seien.
Bei den Fahrzeugen handelte es sich demnach um eine Honda Beat und eine Honda Supra X 125. Der Sprecher der Stadtpolizei Probolinggo, Polizeiinspektor Zainullah, sagte, die Beamten prüften die Angaben und stimmten sich mit der Polizei in Wonomerto ab.
Bis Donnerstagnachmittag lag weder bei der Stadtpolizei Probolinggo noch bei der Polizei in Wonomerto eine schriftliche Anzeige der Eigentümer vor. Die Polizei bat alle, deren Fahrzeug verschwunden sei, Anzeige zu erstatten, damit die Beamten ermitteln und die Fahrzeuge ausfindig machen könnten.
Die wichtigsten Punkte
- Zwei F-16 und zwei Super Tucano absolvierten am 22. Oktober 2026 Starts und Landungen auf der Mautstraße Pasuruan–Probolinggo.
- Die Regulierungsbehörde gab die Länge des Testabschnitts mit 3,5 Kilometern und seine Breite mit 24,2 Metern an.
- Der Übung war am 11. Februar 2026 Indonesiens erster derartiger Test in Lampung vorausgegangen.
- Während einer Sperrung vom 19. bis 22. Oktober wurde der Verkehr umgeleitet. Die Wiedereröffnung war für 18 Uhr am letzten Tag angesetzt.
- Weitere Mautstraßen werden geprüft oder vorbereitet, darunter Strecken im Großraum Jakarta, in Aceh und auf Lombok.
- Harjono sagte, eine militärische Nutzung sei auf Notfälle beschränkt. Öffentlicher Verkehr und Verkehrssicherheit hätten weiterhin Vorrang.
