Fischerboote sollen bei der Kartierung von Taiwans Küstenverteidigung helfen
Das taiwanische Militär plant, zivile Fischerboote und Flugzeuge anzuheuern, um mögliche chinesische Invasionsstrände zu kartieren. Kommerzielle Sensoren sollen flache Gewässer vermessen, die größere Marineschiffe nicht erreichen können. Die geplanten Arbeiten würden Küstenabschnitte wie Zhuwei in Taoyuan, Wazihwei im Bezirk Bali der Stadt New Taipei und Sishu in Tainan umfassen.
Inhalt
- Fischerboote sollen bei der Kartierung von Taiwans Küstenverteidigung helfen
- Welche Strände sollen vermessen werden?
- Saisonale Veränderungen machen alte Messdaten weniger aussagekräftig
- Schall unter Wasser, Laser aus der Luft
- Wie die Karten die Verteidigungsplanung unterstützen sollen
- Die sensible Auswertung bleibt Aufgabe des Militärs
- Kommerzielle Technik soll eine größere Rolle spielen
- Die wichtigsten Punkte
Die Abteilung für Verteidigungsinnovation des Verteidigungsministeriums soll die Initiative leiten. Private Vermessungsunternehmen würden Messdaten auf See und aus der Luft erfassen. Militäreinheiten würden sie anschließend zu detaillierten dreidimensionalen Karten zusammenführen, die der Planung der Verteidigung gegen amphibische Landungen dienen sollen, bei denen sich Truppen vom Meer aus der Küste nähern.
Die Boote würden sich auf Küstengewässer mit einer Tiefe von bis zu drei Metern konzentrieren. Flugzeuge würden das Gelände am Strand vermessen und, sofern Ausrüstung und Wasserbedingungen es zulassen, auch Strukturen unter der Wasseroberfläche erfassen. Zusammen sollen die Vermessungen den Planern ein Bild vom Übergang des Meeresbodens zum Strand vermitteln – einem Bereich, den Landungsboote und Amphibienfahrzeuge überwinden müssten.
Ein hochrangiger Militärvertreter, der anonym bleiben wollte, bezeichnete das Vorgehen als Premiere für die Marine. Damit könnten Informationen über die Einsatzbedingungen an der Küste Dutzende Male schneller erfasst werden als mit bisherigen Methoden, sagte er. Nach der geplanten Arbeitsteilung wären zivile Auftragnehmer für die Erhebung der Messdaten zuständig, das Militär für deren Überführung in Einsatzpläne.
Welche Strände sollen vermessen werden?
Der taiwanische Verteidigungsapparat bezeichnet Küstenorte, die sich für einen chinesischen amphibischen Angriff eignen könnten, als „rote Strände“. Einschätzungen, die dem Verteidigungsministerium, US-amerikanischen Denkfabriken und dem taiwanischen Institut für nationale Verteidigung und Sicherheitsforschung zugeschrieben werden, gehen von etwa vier bis 20 möglichen Landungsorten aus.
Die große Spannbreite spiegelt unterschiedliche Einschätzungen zu möglichen Landungsorten wider. Zhuwei und Wazihwei zählen zu den genannten Orten im Norden, Sishu liegt in der südwestlichen Stadt Tainan. Damit würde die geplante Vermessung mehr als nur einen einzelnen Küstenabschnitt abdecken.
Die Planer haben das Konzept zudem auf „zusammengesetzte rote Strände“ ausgeweitet. Dabei grenzen Hafenanlagen an Gebiete, die sich für Luftlandeoperationen eignen. An solchen Orten müssen mehrere zusammenhängende Merkmale bewertet werden: der Zugang vom Meer, geeignetes Gelände an der Küste, die Hafeninfrastruktur und Bereiche, in denen Truppen aus der Luft eintreffen könnten.
Die geplanten Karten sollen diese angrenzenden Gebiete in einem gemeinsamen geografischen Bild zusammenführen. Für die Militärplaner geht es praktisch darum, zu verstehen, wie ein Weg durch flaches Wasser mit dem Gelände unmittelbar hinter der Küste verbunden ist.
Saisonale Veränderungen machen alte Messdaten weniger aussagekräftig
Die 192. und die 151. Flotte der Marine erfassten zuvor bei Übungsfahrten hydrographische Daten. Bei hydrographischen Vermessungen werden Wassertiefen und Unterwasserstrukturen gemessen. So lassen sich die Beschaffenheit des Meeresbodens und die Bedingungen für Bewegungen im Wasser bestimmen.
Die Küstengewässer Taiwans verändern sich im Laufe der Jahreszeiten und durch Taifune. Dadurch kann sich die Form flacher Meeresböden wandeln, weshalb die Häufigkeit der Vermessungen wichtig ist. Eine Seekarte bildet die Bedingungen zum Zeitpunkt der Messung ab; wenn sich die Küste verändert, benötigen die Planer aktualisierte Messdaten.
Herkömmliche Vermessungsschiffe der Marine waren in ihrer Flexibilität, Einsatzhäufigkeit und beim Zugang zu sehr flachem Wasser eingeschränkt. Kleinere zivile Boote könnten das Zugangsproblem lösen. Private Vermessungsunternehmen und kommerzielle Ausrüstung würden zudem zusätzliche Kapazitäten für die Erhebung detaillierter Messdaten bereitstellen.
Mit der Änderung würde ein Teil der Datenerhebung außerdem über die bei Flottenübungen gesammelten Informationen hinausgehen. Spezielle Vermessungsarbeiten gäben dem Militär eine weitere Möglichkeit, sein Bild des Küstengeländes zu aktualisieren. Die Auswertung der Ergebnisse bliebe bei den Marineeinheiten.
Schall unter Wasser, Laser aus der Luft
Die Fischerboote würden mit Fächerecholoten ausgerüstet. Diese Geräte senden Schallimpulse ins Wasser und messen deren Reflexion am Meeresboden. Indem sie in einem breiten Streifen unter dem Boot viele Messungen vornehmen, können sie ein detailliertes Bild von Unterwasserhängen, Fahrrinnen und anderen Strukturen erstellen.
Das geplante Vermessungsgebiet umfasst die Brandungszone, die als Bereich vom Ufer bis zu einer Wassertiefe von etwa drei Metern beschrieben wird. Kleine Boote würden in diesem flachen Gewässer eingesetzt, in dem größere Vermessungsschiffe nicht fahren können. Die daraus gewonnenen bathymetrischen Daten, also Messwerte zu Wassertiefe und Form des Meeresbodens, würden engmaschig erhobene Messpunkte enthalten.
Gecharterte Flugzeuge würden Geräte zur Lichterkennung und Entfernungsmessung mitführen, üblicherweise als LiDAR bezeichnet. Sie senden Laserimpulse zum Boden und berechnen anhand der zurückkehrenden Signale die Entfernung. Geeignete Systeme können bei klarem Wasser und passenden Bedingungen auch flache Unterwasserbereiche vermessen.
Die beiden Methoden würden einander ergänzende Ansichten liefern. Boote würden den Meeresboden vom Wasser aus vermessen, Flugzeuge das Gelände am Strand und geeignete flache Bereiche von oben erfassen. Militärisches Personal würde die Messdaten anschließend zu Modellen zusammenführen, die Land und angrenzenden Meeresboden gemeinsam abbilden.
Diese Zusammenführung ist wichtig, weil ein Landungsweg beide Bereiche durchquert. Eine detaillierte Unterwasserkarte und eine separate Strandkarte sind für die Planung nützlicher, wenn ihre Messdaten entlang der Küste genau aufeinander abgestimmt sind.
Wie die Karten die Verteidigungsplanung unterstützen sollen
Militärplaner würden die fertigen Modelle nutzen, um mögliche Landungsrouten zu bewerten und Standorte für Verteidigungsminen und Hindernisse zu bestimmen. Der anonyme hochrangige Militärvertreter bezeichnete tiefe Rinnen als mögliche Orte für Minen und Riffe als Stellen, an denen Hindernisse anrückende Kräfte aufhalten könnten.
Anhand der Geländedaten könnten die Planer die Routen für Schiffe, Amphibienfahrzeuge und Luftkissenfahrzeuge prüfen. Jedes dieser Fahrzeuge würde sich in einer physischen Umgebung der Küste nähern, die durch Wassertiefe, Strukturen des Meeresbodens und den Strand selbst geprägt ist.
Vereinfacht gesagt zeigt eine Straßenkarte, wie Straßen miteinander verbunden sind; eine Geländekarte macht zusätzlich Hänge und Hindernisse sichtbar. Die geplanten Küstenmodelle würden am Übergang zwischen Wasser und Land einem ähnlichen Zweck dienen: Militäreinheiten könnten erkennen, wo Bewegungen leichter möglich wären und wo Verteidigungsmaßnahmen sie erschweren könnten.
Die Vermessung würde die geografische Grundlage für diese Entscheidungen liefern. Die Auswahl der Verteidigungsstellungen bliebe Aufgabe des Militärs und würde erfolgen, nachdem Fachleute die Messdaten geprüft und zusammengeführt haben. Die Erhebung der Rohdaten und die Planung von Minen- oder Hindernisstandorten würden in verschiedenen Phasen stattfinden.
Die sensible Auswertung bleibt Aufgabe des Militärs
Durch die Beteiligung von Zivilisten würde die Zahl der Unternehmen, Besatzungen und Datenverarbeiter bei den Küstenvermessungen steigen. Nach den Angaben des hochrangigen Militärvertreters sieht das Sicherheitskonzept eine Trennung zwischen ihrer Erhebungstätigkeit und der Analyse und Planung durch das Militär vor.
Auftragnehmer würden die physischen Rohdaten erheben. Militäreinheiten, darunter das Amt für Meteorologie und Ozeanografie der Marine, wären für die Rauschunterdrückung, die Zusammenführung der Daten, die taktische Analyse und die Planung von Koordinaten für Verteidigungsmaßnahmen gegen Landungen zuständig.
Bei der Rauschunterdrückung werden unerwünschte Signale oder Messfehler erkannt und reduziert. Die Datenzusammenführung bedeutet, verschiedene Messdatensätze in einem einheitlichen Modell zu vereinen. Beide Schritte sind nötig, damit die Planer die Vermessungsergebnisse verlässlich mit Entscheidungen über die Platzierung von Verteidigungsanlagen verknüpfen können.
Die endgültige operative Auswertung bliebe damit innerhalb der Militäreinheiten. Zivile Besatzungen würden Messdaten zur physischen Umgebung liefern; militärische Fachleute würden diese Informationen mit den Verteidigungsanforderungen und konkreten Standorten verknüpfen.
Die Sicherheitsanforderungen gelten für den gesamten Ablauf – von der Datenerhebung über die Übermittlung bis zur Verarbeitung. Wenn die taktische Planung beim Militär verbleibt, ist die Verantwortung klar aufgeteilt. Zugleich muss der Umgang mit den Vermessungsdaten geschützt werden.
Kommerzielle Technik soll eine größere Rolle spielen
Die Initiative würde auf kommerziell erhältliche Standardtechnik zurückgreifen, häufig als COTS abgekürzt. Einfach gesagt bedeutet das: Es käme Ausrüstung zum Einsatz, die bereits auf dem Markt verfügbar ist, statt eines eigens für die Streitkräfte entwickelten Systems. Fächerecholote und luftgestütztes Laserscanning würden für eine militärische Kartierungsaufgabe eingesetzt.
Der hochrangige Militärvertreter verwies auf die US-amerikanische Defense Innovation Unit als Beispiel dafür, wie militärischer Bedarf mit kommerzieller Technik verknüpft werden kann. Im geplanten taiwanischen Projekt ist der unmittelbare Zweck praktisch: Private Vermessungskapazitäten und kleinere Plattformen sollen Küsteninformationen schneller erfassen.
Die Schätzung des Vertreters, dass die Datenerhebung Dutzende Male schneller erfolgen könnte als bisher, ist die klarste genannte Leistungserwartung. In den Beschreibungen des Vorhabens wurden weder ein öffentliches Budget noch eine Auftragsvergabe, ein Beginn der Vermessungen, eine Frist für den Abschluss oder ein fester Aktualisierungsrhythmus genannt.
Für Vermessungsunternehmen und beteiligte Besatzungen bestünde die geplante Aufgabe in der Messung, nicht in der militärischen Planung. Für Fachleute der Marine würden die zusätzlichen Daten neue Aufgaben bei der Qualitätsprüfung, der Zusammenführung der Vermessungen und der Aktualisierung der geografischen Informationen schaffen, die in Entscheidungen zur Küstenverteidigung einfließen.
Die zentrale Veränderung beträfe die Art und Weise, wie Taiwan Wissen über seine eigene Küstenlinie gewinnt. Statt sich ausschließlich auf Marineschiffe zu stützen, würde das Militär zivile Boote, Flugzeuge und etablierte Sensoren nutzen und zugleich die Kontrolle über die Analyse behalten, die aus den Messdaten Verteidigungspläne macht.
Die wichtigsten Punkte
- Taiwan plant, zivile Vermessungsunternehmen, Fischerboote und Flugzeuge anzuheuern, um mögliche chinesische Landungsorte zu kartieren.
- Zu den genannten Orten zählen Zhuwei in Taoyuan, Wazihwei in New Taipei und Sishu in Tainan.
- Boote würden in Gewässern mit einer Tiefe von bis zu drei Metern Fächerecholote einsetzen, während Flugzeuge ergänzende Laservermessungen durchführen würden.
- Militäreinheiten würden die Messdaten zu Karten zusammenführen, die Entscheidungen über Landungsrouten, Verteidigungsminen und Hindernisse unterstützen.
- Zivile Auftragnehmer würden Rohdaten erheben; Verarbeitung und taktische Planung blieben Aufgabe militärischer Fachleute.
- Ein anonymer hochrangiger Militärvertreter rechnete mit einer deutlich schnelleren Datenerhebung. Ein Budget oder ein Zeitplan für die Umsetzung wurde jedoch nicht genannt.
