Indonesien bereitet KRI Sriwijaya-100 für Katastrophenhilfe vor, während die Kosten des Flugzeugträgers kritisch geprüft werden

Eine schwimmende Luftwaffenbasis für von Katastrophen abgeschnittene Gemeinden

Indonesien bereitet seinen ersten Flugzeugträger, die KRI Sriwijaya-100, darauf vor, auf den weit verstreuten Inseln Nothilfe zu liefern, Hilfskräfte zu transportieren und Evakuierungen zu unterstützen. Das Schiff wurde am 24. September 2026 im Hafen Tanjung Priok in Jakarta in Dienst gestellt.

Der frühere Flugzeugträger Giuseppe Garibaldi der italienischen Marine kann bis zu 18 Hubschrauber und bis zu 830 Personen aufnehmen, wie die indonesische Marine mitteilte. Damit stehen Hubschraubereinsätze im Mittelpunkt der Begründung der Regierung, das Schiff dort einzusetzen, wo beschädigte Straßen, Brücken oder andere Einrichtungen den Zugang zu Gemeinden versperren.

Brigadegeneral Rico Sirait, Leiter des Informationsbüros des Verteidigungsministeriums, sagte, das Schiff sei bereit, militärische Einsätze außerhalb von Kampfhandlungen zu unterstützen, insbesondere die Katastrophenhilfe. Muhammad Qodari, Leiter der Regierungsbehörde für Kommunikation, sagte, die Anpassungen für den Einsatz von Hubschraubern und Drohnen hätten nach einer Weisung von Präsident Prabowo Subianto bei einer Sitzung zum Katastrophenschutz Vorrang.

Der humanitäre Einsatz ist mit erheblichen finanziellen Verpflichtungen verbunden. Das indonesische Finanzministerium bewilligte 2025 eine Finanzierung von 450 Millionen US-Dollar für das Flugzeugträgerprogramm. Weitere Schätzungen zu Modernisierungs- und Betriebskosten haben die Frage aufgeworfen, wie das Land den Unterhalt des Schiffs langfristig sichern will.

Für Menschen, die nach einer Katastrophe auf Hilfe warten, ist der angestrebte Nutzen klar: Ein Schiff mit Flugzeugen und Versorgungsgütern könnte vor der Küste Position beziehen und Hilfe an Orte schicken, die für Hilfsfahrzeuge unerreichbar sind. Damit diese Unterstützung zuverlässig funktioniert, braucht es neben dem Schiff auch Flugzeuge, ausgebildete Besatzungen, Wartung und eine gesicherte Finanzierung.

Warum Hubschrauber im Mittelpunkt des Plans stehen

Qodari nannte Erdbeben, Überschwemmungen, Erdrutsche sowie Wald- und Flächenbrände als Notlagen, mit denen Indonesien konfrontiert ist. In seiner Erklärung vom 28. September beschrieb er die Schwierigkeiten, Einsatzkräfte und grundlegende Versorgungsgüter zu den Menschen zu bringen, wenn die Verkehrsinfrastruktur beeinträchtigt ist.

Qodari, dessen Behörde die Regierungspolitik kommuniziert, erläuterte, wie der Flugzeugträger das Zugangsproblem lösen könnte:

„Mit seiner Fähigkeit, Hubschraubereinsätze zu unterstützen sowie verschiedene Versorgungsgüter zu transportieren und zu verteilen, kann die KRI Sriwijaya-100 dabei helfen, Gebiete zu erreichen, die auf dem Landweg oder auf andere Weise nur schwer zugänglich sind“, sagte er.

Hubschrauber können senkrecht starten und landen und sind daher nicht auf eine herkömmliche Start- und Landebahn angewiesen. Ein Schiff, das für ihren Einsatz ausgerüstet ist, kann als mobiler Ausgangspunkt nahe eines Katastrophengebiets dienen und die Abhängigkeit von Einrichtungen an Land verringern.

Sirait bezeichnete das Schiff als schwimmende Luftwaffenbasis, die Hubschrauber und Drohnen auch während der Fahrt unterstützen könne. Zu den geplanten Einsätzen der Regierung gehören umfangreiche Hilfslieferungen, Evakuierungen, medizinische Einsätze und Nothilfe in abgelegenen Gebieten.

Die Marine hat auch auf Einrichtungen für den Betrieb von Hubschraubern und Drohnen verwiesen. Die Behörden haben bislang weder die Zahl der vorgesehenen Flugzeuge noch die medizinische Kapazität, das Fassungsvermögen für Hilfsgüter oder einen Fertigstellungstermin für die Umbauten genannt. Diese Angaben werden darüber entscheiden, wie viel Hilfe der Flugzeugträger bei einem konkreten Notfall leisten kann.

Vom Dienst in Italien zur indonesischen Flotte

Die KRI Sriwijaya-100 wurde von Fincantieri im italienischen Monfalcone gebaut und 1985 in den Dienst der italienischen Marine gestellt. Sie kam 2026 nach Indonesien, nachdem Italien im März vereinbart hatte, den Flugzeugträger Jakarta zu überlassen.

Das Schiff erreichte Tanjung Priok in Nordjakarta am 18. September, nachdem es von Italien aus über Colombo und die Straße von Malakka gefahren war. Marinechef Muhammad Ali beschrieb seine Ankunft, während Indonesien das frühere italienische Schiff in Dienst nahm.

Die Übergabe und Vorbereitung erfolgten in mehreren Etappen:

• 2025: Das indonesische Finanzministerium bewilligte 450 Millionen US-Dollar für das Flugzeugträgerprogramm.
• März 2026: Italien erklärte sich bereit, Indonesien die Giuseppe Garibaldi zu überlassen.
• 18. September 2026: Der Flugzeugträger erreichte nach seiner Fahrt aus Italien den Hafen Tanjung Priok.
• 24. September 2026: Italien übergab das Schiff offiziell. General Agus Subiyanto, Oberbefehlshaber der indonesischen Streitkräfte, stellte es als KRI Sriwijaya-100 in Dienst.
• 28. September 2026: Qodari erläuterte, dass Katastrophenhilfe und humanitäre Einsätze Vorrang erhalten sollen.

Bei der Zeremonie am 24. September wurde die italienische Flagge eingeholt und die indonesische gehisst. Der Name Sriwijaya erinnert an das maritime Königreich auf Sumatra, das zwischen dem 7. und 13. Jahrhundert zu einer bedeutenden See- und Handelsmacht in Südostasien wurde.

Was das Schiff transportieren und koordinieren kann

Das Verteidigungsministerium gibt die Länge des Flugzeugträgers mit 180 Metern und seine Verdrängung mit 12.000 Tonnen an. Der Analyst Dr. Jannus TH Siahaan beziffert sie in seiner Bewertung der Anschaffung auf knapp 14.000 Tonnen. Die Verdrängung gibt das Gewicht eines Schiffs anhand der Wassermenge an, die es verdrängt.

Die von der Marine angegebene Kapazität von bis zu 18 Hubschraubern und 830 Personen vermittelt einen Eindruck von der Größe der Plattform. Wie viele davon tatsächlich eingesetzt werden können, hängt von den ausgewählten Flugzeugen, dem für ihren Betrieb benötigten Personal und den für jeden Einsatz mitgeführten Versorgungsgütern ab.

Nach Angaben des Verteidigungsministeriums kann das Schiff außerdem als maritimes Einsatzzentrum dienen. Bei einer Katastrophenhilfe bedeutet das, dass militärische Teams von dort aus Flugbewegungen, Hilfslieferungen und andere Aktivitäten auf See koordinieren können.

Medizinische Einsätze gehören zur geplanten humanitären Rolle des Schiffs. Siahaan hat darüber hinaus vorgeschlagen, es im Rahmen eines umfassenderen Konzepts als schwimmendes Krankenhaus zu nutzen, das als Basis für Hubschrauber und unbemannte Flugzeuge dient.

Für Gemeinden, die durch beschädigte Infrastruktur abgeschnitten sind, ist die Kombination entscheidend: Versorgungsgüter in die Nähe einer betroffenen Region zu bringen und Flüge von derselben Plattform aus zu koordinieren, könnte Hilfe von der Küste aus mit den Menschen im Landesinneren verbinden.

Katastrophenhilfe neben der maritimen Verteidigung

Qodari sagte, die humanitären Einsätze des Flugzeugträgers würden dessen hauptsächliche Aufgabe in der maritimen Verteidigung ergänzen. Er ordnete die Katastrophenhilfe den Militärischen Operationen außerhalb von Kriegshandlungen zu, kurz MOOTW; in Indonesien ist dafür die Bezeichnung OMSP gebräuchlich.

Qodari erläuterte in seiner Erklärung, warum diese Einsätze Vorrang haben:

„Diese Fähigkeit erhält Vorrang zur Unterstützung von Militärischen Operationen außerhalb von Kriegshandlungen (MOOTW), insbesondere bei der Katastrophenvorsorge und humanitären Einsätzen“, sagte er.

Der Begriff bezeichnet militärische Aktivitäten außerhalb eines Kriegs. Für dieses Schiff haben die Behörden praktische Aufgaben wie den Transport von Hilfsgütern, den Einsatz von Personal und die Unterstützung bei Evakuierungen genannt.

Marinechef Muhammad Ali sagte außerdem, das Schiff könne „bei Bedarf für Kampfeinsätze eingesetzt werden“. Das Verteidigungsministerium hat die Verteidigungsdiplomatie als weitere Aufgabe genannt. Damit ist der Flugzeugträger sowohl in Indonesiens militärische Beziehungen als auch in die nationale Notfallplanung eingebunden.

Die Anschaffung ist Teil von Prabowos umfassenderen Bemühungen, die militärische Ausrüstung zu modernisieren. Indonesien unterzeichnete 2022, als er Verteidigungsminister war, eine Vereinbarung über 8,1 Milliarden US-Dollar zum Kauf von 42 französischen Rafale-Kampfjets. Der Flugzeugträger bietet eine andere Fähigkeit: eine Plattform für die Luftfahrt, die auf dem Seeweg verlegt werden kann.

Ein gespendetes Schiff mit hohen laufenden Kosten

Indonesien erhielt das Schiff als Spende. Für den dauerhaften Betrieb fallen jedoch Kosten für die Überholung, die Besatzung, die Wartung und den Treibstoff an. Die bewilligte Finanzierung von 450 Millionen US-Dollar ist die wichtigste für das Programm genannte staatliche Finanzierungszusage.

Siahaan bezifferte den Wert des gespendeten Schiffs in einer Bewertung vom 13. Oktober 2026 auf 54 Millionen Euro oder etwa 1,1 Billionen Rupiah. Die Modernisierungskosten schätzte er auf 7,2 bis 7,5 Billionen Rupiah und die laufenden Betriebskosten auf etwa 101 Milliarden Rupiah im Monat.

Nach dieser monatlichen Schätzung würde der Betrieb über 60 Monate 6,06 Billionen Rupiah kosten. Zusammen mit den Modernisierungskosten ergibt sich für die Überholung und fünf Betriebsjahre eine Summe von 13,26 bis 13,56 Billionen Rupiah, weitere Ausgaben nicht eingerechnet. Dabei handelt es sich um Schätzungen aus Siahaans Bewertung und nicht um eine abschließende staatliche Kostenaufstellung.

Siahaan veranschlagte die Treibstoffkosten außerdem auf rund 1,8 Milliarden Rupiah für jeden Tag auf See. Wie häufig das Schiff ausläuft, wird daher bei der Planung des Jahresbudgets eine wichtige Rolle spielen.

Politiker der Opposition haben Bedenken geäußert, dass die tatsächlichen Kosten die bewilligte Finanzierung übersteigen könnten. Die Haushaltsfrage reicht über die gesamte Einsatzzeit des Flugzeugträgers: Indonesien muss sowohl seine Verfügbarkeit für Katastropheneinsätze als auch die anfänglichen Vorbereitungsarbeiten finanzieren.

Eine alternde Luftfahrtplattform einsatzbereit halten

Bei seiner Ankunft 2026 war der Flugzeugträger 41 Jahre alt. Ali sagte, er hoffe, dass das Schiff Indonesien noch 15 bis 20 Jahre dienen könne, und zeigte sich zuversichtlich hinsichtlich seines Zustands.

Ali, der Generalstabschef der indonesischen Marine, beschrieb seine Erwartungen so:

„Sein Zustand ist noch sehr gut. Hoffentlich kann die indonesische Marine es in den nächsten 15 bis 20 Jahren nutzen“, sagte er.

Sirait hob hervor, dass bei der Wartung und dem Umbau des Schiffs einheimische Ressourcen und Fachkenntnisse zum Einsatz kommen sollen. Dies sei Teil der Bemühungen, Indonesiens Verteidigungsindustrie zu stärken. Siahaan beschrieb eine Modernisierung unter Beteiligung des Verteidigungsministeriums und der indonesischen Werft PT PAL, die Arbeiten an der Klimaanlage, den Gefechtsführungssystemen und der Verteidigungsbewaffnung umfasse.

Siahaan nannte außerdem Ausbildung, Wartungseinrichtungen und Fachpersonal als Voraussetzungen dafür, den Flugzeugträger langfristig nutzen zu können. Der Betrieb von Flugzeugen auf einem beweglichen Deck erfordert die abgestimmte Zusammenarbeit von Flugbesatzungen, Deckteams und Wartungspersonal.

In seiner Bewertung wird ein geplanter Stützpunkt in Teluk Ratai in Lampung erwähnt. Siahaan betonte auch, dass für Wartungsarbeiten und größere Überholungen geeignete Dockkapazitäten benötigt werden. Die Zeit, die das Schiff für Reparaturen im Dock verbringen muss, wirkt sich darauf aus, wann es zu einem Notfall entsandt werden kann.

Transportkapazität in Hilfslieferungen umsetzen

Prabowos Vorgabe zur Katastrophenhilfe verleiht dem Flugzeugträger einen konkreten öffentlichen Auftrag. Indonesien will eine Plattform einsetzen, die Flugzeuge und Versorgungsgüter in einem Archipel transportieren kann, in dem eine einzige beschädigte Verbindung eine Gemeinde schwer erreichbar machen kann.

Ali erläuterte die Überlegungen hinter der Hubschrauberkapazität:

„In diesem Land gibt es viele Katastrophen. Deshalb brauchen wir unbedingt ein Schiff oder eine Plattform, die viele Hubschrauber transportieren kann, denn damit lassen sich Versorgungsgüter schnell in abgelegene Gebiete bringen“, sagte er.

Das Schiff vereint mehrere geplante Aufgaben: Versorgungsgüter transportieren, Flüge unterstützen, maritime Einsätze koordinieren und medizinische Einsätze sowie Evakuierungen unterstützen. Für jede dieser Aufgaben werden Personal und Ausrüstung benötigt, von Wartungsteams für die Flugzeuge bis hin zu Kräften für die Verladung von Hilfsgütern.

Indonesiens unmittelbare Herausforderung besteht darin, die Priorität der Regierung für die Katastrophenhilfe mit der fortlaufenden Einsatzbereitschaft des Schiffs zu verbinden. Für Menschen, die nach einem Erdbeben, einer Überschwemmung oder einem Erdrutsch abgeschnitten sind, wird entscheidend sein, wie schnell Versorgungsgüter und Rettungskräfte eintreffen und wie zuverlässig die Hilfe weitergeht.

Die wichtigsten Punkte

• Die KRI Sriwijaya-100 wurde am 24. September 2026 in die indonesische Marine aufgenommen. Zuvor war sie als Giuseppe Garibaldi für Italien im Einsatz.
• Nach Angaben der Marine kann das Schiff bis zu 18 Hubschrauber und bis zu 830 Personen aufnehmen.
• Die Behörden geben Hubschrauber- und Drohnenkapazitäten für die Katastrophenhilfe neben der maritimen Verteidigung Vorrang.
• Zu den geplanten humanitären Aufgaben gehören Hilfslieferungen, Evakuierungen, medizinische Einsätze und die Koordination von Notfallmaßnahmen.
• Indonesien bewilligte 2025 eine Programmfinanzierung von 450 Millionen US-Dollar. Die Kosten für die Überholung und den Betrieb stehen weiterhin im Zentrum der Ausgabenkontroverse.
• Ausbildung, Wartung, die Verfügbarkeit von Flugzeugen und eine dauerhafte Finanzierung werden darüber entscheiden, wie gut der Flugzeugträger einsatzbereit ist.