Taxi- und Ride-Hailing-Preise in Singapur seit 2021 um 47,1 Prozent gestiegen – Kosten belasten Fahrgäste und Fahrer

Fahrpreise steigen deutlich schneller als die Haushaltskosten

Die Preise für Taxis und Ride-Hailing in Singapur stiegen im August 2026 gegenüber dem Vorjahresmonat um 12,3 Prozent und damit deutlich stärker als die Verbraucherpreise, die um 2,3 Prozent zulegten. Seit 2021 sind die Preise für Punkt-zu-Punkt-Verkehr um 47,1 Prozent gestiegen, der breitere Warenkorb für Haushalte dagegen um 18 Prozent.

Nach Angaben des Statistikamts von Singapur, SingStat, waren vor allem höhere Festpreise für den Jahresanstieg verantwortlich, nicht Änderungen bei den Taxameter-Tarifen. Die Berechnung umfasst Plattform- und Buchungsgebühren sowie Zuschläge und bildet damit die Kosten ab, die Fahrgäste bei den großen Anbietern zahlen.

SingStats am 23. September veröffentlichter Inflationsbericht für August nennt mehrere Preistreiber. Flugpreise stiegen um 12,9 Prozent, Lebensmittel verteuerten sich um 2,3 Prozent und die Verbraucherpreise im gesamten Warenkorb legten gegenüber Juli um 0,6 Prozent zu.

Die Lücke über fünf Jahre ist beträchtlich. Für jeweils 100 S$ nach den Preismaßen von 2021 kostet der Punkt-zu-Punkt-Verkehr nun 147,10 S$, während der breitere Warenkorb 118 S$ kostet. Der Anstieg im Verkehrsbereich ist damit prozentual etwa 2,6-mal so hoch wie der Anstieg der allgemeinen Preise.

Fahrgäste zahlen mehr für den Komfort, während Fahrer sagen, dass Kraftstoff, Fahrzeugkosten und Abzüge der Plattformen einen Großteil der zusätzlichen Einnahmen aufzehren. Der Kostendruck kommt aus mehreren Richtungen zugleich: teurere Fahrzeuge, erneut steigende Energiekosten, höhere Arbeitskosten und Gebühren zur Finanzierung des Plattformbetriebs und des Schutzes der Beschäftigten.

Pendler ändern ihre Pläne, wenn Fahrten teurer werden

Intan McCallum, 20, aus Woodlands schätzt, dass eine Fahrt in die Innenstadt, die 2022 etwa 25 S$ kostete, heute 30 bis 40 S$ kostet. Bei den von ihr beschriebenen Fahrten entspricht das einem Anstieg um 20 bis 60 Prozent.

McCallum, die auf ihren Studienbeginn wartet, sagt, dass regelmäßige Fahrten einen zu großen Teil ihres wöchentlichen Budgets beanspruchen würden. Die höheren Fahrpreise beeinflussen auch, wann sie Veranstaltungen verlässt.

„Ich musste Veranstaltungen auch schon früher verlassen, um noch den letzten Zug zu erwischen, oder in manchen Fällen auf den ersten Zug warten“, sagte sie.

Kelvin Ong, 29, aus Yishun, der im Marketing arbeitet, beschreibt einen geringeren, aber anhaltenden Anstieg. Seine Fahrt zur Arbeit in Bugis außerhalb der Hauptverkehrszeiten ist binnen zwei Jahren von etwa 24 S$ auf 28 S$ gestiegen, ein Plus von rund 17 Prozent.

Ong hält einen gewissen Anstieg wegen der Ölpreise und der Spannungen im Nahen Osten für nachvollziehbar. Seiner Ansicht nach stehen etablierte Plattformen außerdem weniger unter Druck, Fahrgäste mit Sonderangeboten zu gewinnen als in ihren Anfangsjahren.

Ob eine Fahrt bezahlbar ist, hängt für Fahrgäste zum Teil davon ab, ob es eine andere praktikable Möglichkeit gibt. Tagsüber kann eine günstigere Zugfahrt infrage kommen. Wer spät Feierabend hat oder ein Ziel weit entfernt von einem Bahnhof erreichen muss, kann denselben Taxipreis jedoch deutlich schwerer umgehen.

Was Singapur reguliert und was die Anbieter entscheiden

Die Tarifregeln des Public Transport Council für den Punkt-zu-Punkt-Verkehr erklären, warum Preise auch ohne staatliche Tarifanpassung steigen können. Die Fahrpreise werden durch die Marktkräfte bestimmt. Der Rat vereinheitlicht die Tarifstruktur für herangewunkene Taxis und vorbestellte Fahrten mit Taxameter und verpflichtet die Anbieter, die Kosten klar anzugeben.

Ein herangewunkenes Taxi ist ein Taxi, das auf der Straße angehalten oder an einem Taxistand genommen wird. Nur Taxis dürfen solche Fahrten anbieten. Bei Ride-Hailing wird per App oder Telefon gebucht; die Fahrt kann mit einem Taxi oder einem Mietwagen mit Fahrer erfolgen.

Eine vorbestellte Fahrt kann nach Taxameter oder zu einem Festpreis abgerechnet werden. Für Taxifahrten mit Taxameter müssen die Tarifstruktur und die Preise des Taxiunternehmens gelten, dem das Fahrzeug gehört; die Buchungsgebühren können jedoch variieren. Festpreise werden von den Anbietern dynamisch festgelegt und müssen vor der Buchung angezeigt werden. Anbieter müssen außerdem zusätzliche Gebühren veröffentlichen, etwa für Wartezeiten oder weitere Zwischenstopps.

Der Zulassungsrahmen gilt für Anbieter, deren Plattformen mindestens 800 Fahrzeuge umfassen. Seine Entwicklung und spätere Tarifänderungen helfen, das heutige System einzuordnen:

• 2018: Die Wettbewerbs- und Verbraucherkommission Singapurs verhängte im Zusammenhang mit der Fusion von Grab und Uber Strafen von insgesamt mehr als 13 Millionen S$.
• 30. Oktober 2020: Der Regulierungsrahmen für den Punkt-zu-Punkt-Verkehr trat in Kraft.
• 13. Dezember 2023: Die derzeit ausgewiesenen Zeiträume für Hauptverkehrszuschläge traten in Kraft.
• 1. Januar 2026: Grab erhöhte die Plattform- und Partnergebühr von 0,90 S$ auf 1,20 S$.
• 24. März 2026: ComfortDelGro führte vorübergehende Erhöhungen der Taxameter-Tarife und Fahrergebühren ein, die bis zum 30. November gelten sollen.
• 23. September 2026: SingStat veröffentlichte die Inflationszahlen für August.

Eine Taxirechnung umfasst mehr als den Grundtarif

Die veröffentlichten Taxitarife von ComfortDelGro zeigen, wie sich die Endrechnung aus mehreren Gebühren zusammensetzen kann. Die aufgeführten Hybridtaxen Toyota Prius und Hyundai Ioniq kosten für den ersten Kilometer oder weniger ab 4,60 S$, die aufgeführten Elektrotaxis ab 4,80 S$.

Für diese Fahrzeuge weist die Tarifübersicht Einheiten von 0,27 S$ für Strecke und Wartezeit aus. Berechnet wird je Einheit für 400 Meter bis zu einer Gesamtstrecke von 10 Kilometern, danach für jeweils 350 Meter oder für jeweils 45 Sekunden Wartezeit. Vom 24. März bis zum 30. November 2026 gilt vorübergehend ein Aufschlag von 0,01 S$ auf den strecken- und zeitabhängigen Tarif.

In den Hauptverkehrszeiten kommen 25 Prozent des Taxameterpreises als Zuschlag hinzu. Nach dem Zeitplan des Rats gilt dieser an Werktagen außer an Feiertagen von 6 bis 9.29 Uhr sowie von 17 bis 23.59 Uhr. An Wochenenden und Feiertagen gilt er von 10 bis 13.59 Uhr sowie von 17 bis 23.59 Uhr. Täglich von Mitternacht bis 5.59 Uhr wird ein Nachtzuschlag von 50 Prozent erhoben.

Bei einem Taxameterpreis von 20 S$ würde allein der prozentuale Zuschlag in einer Hauptverkehrszeit 5 S$ und nachts 10 S$ ausmachen. Buchungs-, Standort- und Straßengebühren können die Kosten weiter erhöhen.

Die Festpreise von ComfortRIDE passen sich Angebot und Nachfrage an; Gebühren für das elektronische Mautsystem ERP kommen separat hinzu. Die vorübergehende Fahrergebühr beträgt bis zum 30. November 0,50 S$ für Fahrten unter 15 S$ und 0,80 S$ für Fahrten ab 15 S$. Fahrer dürfen außerdem 5 S$ für eine Abweichung vom gebuchten Abholort berechnen, nachdem sie den Fahrgast darüber informiert haben.

Auch die Zahlungsmethode kann sich auf manche Taxirechnungen auswirken. ComfortDelGro weist für bestimmte Kartenzahlungen sowie Apple Pay und Google Pay eine Verwaltungsgebühr von 10 Prozent aus; auf diese Gebühr fällt GST an. In der Beschreibung von ComfortRIDE heißt es hingegen, dass keine Verwaltungsgebühren anfallen. Daher lohnt es sich, den gewählten Dienst und die Zahlungsbedingungen zu prüfen.

Kraftstoff und Fahrzeuge verteuern jede Fahrt

Die Benzinpreise bei großen Anbietern stiegen von März bis September um fast 20 Prozent auf etwa 3,45 S$ pro Liter, während Diesel mehr als 4 S$ pro Liter kostete. Der Taxifahrer Yeo Hooi Chye sagt, seine täglichen Benzinkosten seien von etwa 32 S$ auf 50 S$ gestiegen; die Miete liege weiterhin bei rund 110 S$ pro Tag.

Seine Benzinkosten stiegen damit um 18 S$ am Tag oder rund 56 Prozent. Benzin und Miete zusammen belaufen sich nun auf etwa 160 S$ täglich, noch ohne weitere Ausgaben. Anspruchsberechtigte Taxifahrer und Plattformarbeiter erhielten eine im April angekündigte staatliche Kraftstoffhilfe von 200 S$. Verglichen allein mit Yeos zusätzlichen Benzinkosten entspricht dieser Betrag ungefähr elf Tagen des Anstiegs.

Auch die Fahrzeugkosten sind stark gestiegen. Die Preise für Autos legten zwischen 2021 und August 2026 um 56,8 Prozent zu und damit sogar stärker als die 47,1 Prozent im Punkt-zu-Punkt-Verkehr. Höhere Preise für den Certificate of Entitlement verteuern die Zulassung von Fahrzeugen. Ein COE ist die Berechtigung, die man benötigt, um in Singapur ein Fahrzeug zu besitzen und zu nutzen.

Walter Theseira, Verkehrswirtschaftler an der Singapore University of Social Sciences, führt den Kostendruck auf mehrere Entwicklungen zurück. Nach der Pandemie erholte sich die Nachfrage, doch einige Fahrer waren bereits in andere Berufe gewechselt. Der russische Angriffskrieg gegen die Ukraine störte ab 2022 die Energieversorgung; 2026 kam es im Zusammenhang mit dem Konflikt im Nahen Osten erneut zu einer energiebedingten Inflation.

Höhere Fahrpreise treffen auf steigende Kosten für Fahrer

Zahlen des Arbeitsministeriums zufolge stieg das monatliche Medianeinkommen von Fahrern privater Mietwagen von 2.500 S$ im Jahr 2019 auf 3.000 S$ im Jahr 2025, ein Plus von 20 Prozent. 2020 lag der Wert während der Pandemie mit 1.700 S$ niedriger. Das monatliche Medianeinkommen von Taxifahrern erreichte 2025 1.982 S$.

Das Ausgangsjahr macht einen großen Unterschied bei der Beschreibung der Erholung. Das Einkommen von Mietwagenfahrern stieg gegenüber dem niedrigen Niveau von 2020 um etwa 76 Prozent, gegenüber 2019 jedoch nur um 20 Prozent. Fahrer berichten nun von neuem Kostendruck im Jahr 2026.

Yeo Wan Ling, Beraterin der National Taxi Association und der National Private Hire Vehicles Association sowie stellvertretende Generalsekretärin des NTUC, erläuterte, welche Kosten für Fahrer entscheidend sind:

„Für Fahrer zählt nicht der ausgewiesene Fahrpreis, sondern das, was nach Miet- oder Finanzierungskosten für das Fahrzeug, Kraftstoff- oder Ladekosten, Plattformprovisionen und -gebühren, Versicherungen und sonstigen Betriebskosten übrig bleibt“, sagte sie.

Die Zahlung eines Fahrgasts verteilt sich also auf verschiedene Kosten. Ein Teil entfällt auf das Fahrzeug und die Fahrt, ein weiterer auf die Plattform; der Rest trägt zum Einkommen des Fahrers bei. Eine höhere Gesamtrechnung kann damit einhergehen, dass dem Fahrer kaum mehr Geld bleibt.

Plattformgebühren finanzieren auch den Schutz der Beschäftigten

Grab erhöhte seine Plattform- und Partnergebühr am 1. Januar 2026 um 0,30 S$ auf 1,20 S$. Die Gebührenkomponente stieg damit um ein Drittel; bei ansonsten unverändertem Fahrpreis kommen 30 Cent hinzu.

Grab begründete die Änderung unter anderem mit steigenden Beitragssätzen zum Central Provident Fund im Rahmen des Platform Workers Act. Beiträge zum CPF bilden Ersparnisse für den Ruhestand und andere zugelassene Zwecke. Das Gesetz sieht auch eine Entschädigung bei Arbeitsunfällen und einen Rahmen für die Interessenvertretung vor.

Grab zufolge dienen Partnergebühren dem Wohl der Beschäftigten, unter anderem durch verpflichtende CPF-Beiträge und eine Arbeitsunfallversicherung. Plattformausgaben deckten Wartung und Verbesserungen des Dienstes ab. Das Unternehmen erklärt außerdem, jährlich unabhängig davon mehr als 4 Millionen S$ für sein Programm GrabBenefits 2.0 bereitzustellen, das unter anderem Gesundheitsleistungen und Rabatte für Betriebskosten umfasst.

Eine separate Gebühr von 0,50 S$ für Grab-Fahrer sollte laut Ankündigung bis zum 30. Juni 2026 weiter erhoben werden. Normale Taxis waren davon ausgenommen; der gesamte Betrag sollte an die Fahrer gehen. Dieses angekündigte Enddatum ist verstrichen; ob die Gebühr danach weiter gilt, ist nicht angegeben. TADA erklärte anlässlich der Ankündigung von Grabs Erhöhung, die bestehende Plattformgebührenstruktur beizubehalten.

Auch ComfortDelGro, Gojek und Ryde erhöhten ihre Plattformgebühren im Laufe des Jahres 2026. Ryde zufolge werden bis Ende 2027 keine Provisionen erhoben. Plattformgebühren und Provisionen sind unterschiedliche Kosten: Eine Gebühr kann als fester Betrag pro Buchung anfallen, während eine Provision einen Anteil der Fahrgeldeinnahmen ausmacht.

Fahrgäste wollen klarere Belege für besseren Service

ComfortDelGro erfüllte im Juli 2026 seine Servicestandards für Taxis. Die Vorgaben verlangen, dass Anrufe in mindestens 70 Prozent der Fälle innerhalb von 30 Sekunden angenommen werden und die Wartezeit auf ein Taxi in mindestens 65 Prozent der Fälle unter zehn Minuten liegt.

Die Land Transport Authority veröffentlicht keine vergleichbaren branchenweiten Zahlen zu App-Buchungen. Dadurch stehen Fahrgästen weniger Informationen zur Verfügung, um die Servicequalität zusammen mit den Preisen zu vergleichen.

Fahrer und Verkehrsexperten haben sich für eine klarere Aufschlüsselung von Tarifbestandteilen, Provisionen, Servicestandards und der Verteilung zusätzlicher Fahrgeldeinnahmen ausgesprochen. Solche Angaben würden helfen, eine praktische Frage zu beantworten: Wie viel von einer höheren Zahlung kommt dem Fahrer zugute, und welche Leistung erhält der Fahrgast?

Theseira sagt, Technologie könne Wartezeiten verkürzen und Fahrzeuge besser auslasten, doch die Einsparmöglichkeiten seien begrenzt. Für jede Fahrt brauche es weiterhin einen Fahrer vor Ort und ein Fahrzeug, für die beide die Betriebskosten in Singapur anfielen.

„Es gibt Effizienzsteigerungen, etwa besser ausgelastete Flotten und kürzere Wartezeiten. Sie fallen jedoch nicht groß genug aus, um die Fahrpreise dauerhaft zu senken“, sagte er.

Wettbewerb und öffentlicher Verkehr erfüllen unterschiedliche Bedürfnisse

In Singapur gibt es bereits mehrere zugelassene Ride-Hailing-Anbieter, darunter CDG Taxi, Grab, Gojek, Ryde, TADA, Geolah und Trans-cab. Mehr Plattformen bieten Fahrgästen Auswahl, doch eine Verteilung der Buchungen auf mehr Netzwerke kann auch die Vermittlung zwischen Fahrern und Fahrgästen weniger effizient machen.

Bei starker Nachfrage im Verhältnis zur Zahl verfügbarer Fahrzeuge erhöhen dynamische Preise die Festpreise. Das kann Fahrer dazu bewegen, stark nachgefragte Gebiete anzusteuern, und knappe Fahrten denjenigen zuteilen, die mehr zu zahlen bereit sind. Für Fahrgäste mit begrenztem Budget kann eine notwendige Fahrt dadurch unerschwinglich werden.

Der Verkehrsberater Gopinath Menon, ein ehemaliges Mitglied des Vorstands des Public Transport Council, beschreibt Taxis als seit Langem etablierte Wahl für Menschen ohne eigenes Auto, die direkt von ihrem Ausgangspunkt zu ihrem Ziel fahren möchten. Ride-Hailing bedient einen großen Teil derselben Nachfrage nach komfortabler Beförderung.

Theseira zufolge ist es sinnvoller, öffentliche Mittel in den öffentlichen Verkehr zu investieren als Fahrten im Punkt-zu-Punkt-Verkehr zu bezuschussen. Bessere Verbindungen für den letzten Abschnitt einer Reise können Fahrgästen ebenfalls Alternativen bieten. Besonders akut ist das Erschwinglichkeitsproblem dort, wo Busse und Bahnen weit entfernt sind oder ihren Betrieb eingestellt haben.

Es ist zu erwarten, dass die Fahrpreise im Laufe der Zeit mit den Löhnen und Betriebskosten steigen. Ein ausreichendes Angebot an Fahrern, kontrollierte Betriebskosten und eine bessere Vermittlung können dazu beitragen, die Bezahlbarkeit für Fahrgäste mit nachhaltig erzielbaren Einkommen in Einklang zu bringen. Der 30. November, an dem die vorübergehenden Gebühren von ComfortDelGro auslaufen sollen, ist der nächste angekündigte Termin, zu dem Fahrgäste und Fahrer prüfen können, ob diese Maßnahmen enden oder geändert werden.

Wichtige Punkte

• Die Preise im Punkt-zu-Punkt-Verkehr stiegen im August 2026 gegenüber dem Vorjahresmonat um 12,3 Prozent; die allgemeine Inflation betrug 2,3 Prozent.
• Seit 2021 sind die Preise um 47,1 Prozent gestiegen, gegenüber einem Plus von 18 Prozent im breiteren Verbraucherwarenkorb.
• SingStat führt den Jahresanstieg hauptsächlich auf höhere Festpreise zurück; die Berechnung umfasst Buchungs- und Plattformgebühren sowie Zuschläge.
• Die Anbieter legen die Fahrpreise fest, während die Regulierung eine klare Preisangabe und die Veröffentlichung zusätzlicher Gebühren verlangt.
• Kraftstoff- und Fahrzeugkosten, Plattformabzüge und weitere Ausgaben schmälern den Anteil, der Fahrern von den Zahlungen der Fahrgäste bleibt.
• Die vorübergehende Erhöhung der Taxameter-Tarife und die Fahrergebühren von ComfortDelGro sollen bis zum 30. November 2026 gelten.
• Klarere Kostenaufschlüsselungen und vergleichbare Servicekennzahlen würden Fahrgästen und Fahrern helfen, den Gegenwert höherer Fahrpreise zu beurteilen.