Thai Airways streicht 46 Flüge wegen Treibstoffkrise in der asiatischen Luftfahrt

Thai Airways streicht 46 Flüge wegen Treibstoffkrise in der asiatischen Luftfahrt

Thai Airways International, die nationale Fluggesellschaft Thailands, hat für Mai 2026 umfangreiche Kürzungen ihres Flugplans angekündigt. Die Airline streicht 46 Inlands- und Auslandsverbindungen oder reduziert deren Frequenz. Hintergrund ist eine Kombination aus stark gestiegenen Kerosinpreisen und einer nachlassenden Reisenachfrage. Die Kürzungen betreffen Strecken in Asien und Europa, entsprechen rund 10 % der Gesamtkapazität der Fluggesellschaft und sind ein Zeichen für die zunehmenden Belastungen der Luftfahrtbranche in der Region.

Die in Bangkok ansässige Airline informierte Ticketagenturen am 17. April über die umfangreichen Flugplanänderungen. Als Gründe nannte sie deutlich höhere Ölpreise und eine schwächere Passagiernachfrage in der traditionell ruhigeren Jahresmitte. Seit Februar haben sich die Kerosinpreise verdreifacht. Auslöser sind die anhaltenden geopolitischen Spannungen im Nahen Osten, die die weltweite Energieversorgung beeinträchtigen.

Vom Drehkreuz Suvarnabhumi aus reduziert Thai Airways die Frequenzen zu wichtigen Geschäfts- und Urlaubszielen in Asien. Auf der Strecke Bangkok–Singapur, einer der verkehrsreichsten Verbindungen Südostasiens, sinkt die Zahl der täglichen Flüge im Mai von fünf auf vier. Nach Phnom Penh gibt es künftig elf statt 14 wöchentliche Flüge. Die Verbindung nach Kaohsiung in Taiwan wird vom 8. Mai bis zum Monatsende vollständig ausgesetzt.

Die stärksten Kürzungen betreffen Strecken nach Nordasien. Am Flughafen Seoul-Incheon reduziert Thai Airways den Flugplan vom 8. bis zum 31. Mai besonders deutlich: Statt drei Flügen täglich gibt es nur noch einen. In Peking und Shanghai entfällt jeweils eine tägliche Verbindung; den Großteil des Monats werden beide Ziele nur noch einmal täglich angeflogen. Am Flughafen Tokio-Narita sinkt die Zahl der täglichen Flüge von drei auf zwei. Nach Taipeh geht es ebenfalls nur noch zweimal täglich statt dreimal, nach Hongkong dreimal statt viermal.

Auch der Flugverkehr nach Südasien wird eingeschränkt. Nach Mumbai fliegt die Airline nur noch einmal statt zweimal täglich. Die Zahl der wöchentlichen Flüge nach Delhi sinkt leicht von 22 auf 21. Hyderabad, ein zunehmend wichtiges Ziel für die Technologiebranche, wird künftig fünfmal pro Woche statt täglich angeflogen.

Kürzungen im Europanetz und auf Inlandsstrecken

Auch Langstreckenverbindungen nach Europa sind von den Sparmaßnahmen betroffen. Thai Airways reduziert die Frequenzen auf mehreren wichtigen Strecken: Frankfurt, München, Kopenhagen, Stockholm, Oslo und Istanbul werden statt täglich nur noch fünfmal pro Woche angeflogen. Damit entfällt für jedes Ziel jeweils ein Flug an zwei Wochentagen. Die Airline bündelt den Verkehr auf den verbleibenden Flugtagen, hält aber an den Verbindungen fest.

Auch auf Inlandsstrecken innerhalb Thailands gibt es ähnliche Kürzungen. Bestimmte Flüge zwischen Bangkok und Udon Thani entfallen im gesamten Mai. Nach Khon Kaen sinkt die Zahl der täglichen Flüge von vier auf drei. Ubon Ratchathani wird künftig zwölfmal statt 14-mal pro Woche angeflogen; die Flüge am Dienstag und Donnerstag entfallen.

Vorstandschef Chai Eamsiri betonte, dass es sich um vorübergehende betriebliche Anpassungen und nicht um dauerhafte Streckenstreichungen handle. Bei einem Termin im Verkehrsministerium am 24. April bestätigte er, dass Thai Airways alle Streckenrechte und Ziele im Streckennetz beibehält. Stattdessen passe die Airline die Kapazität durch weniger Flüge und kleinere Maschinen an.

Die Anpassungen im Mai machen etwa 4 bis 5 % unseres gesamten Flugplans aus und sind kurzfristiger Natur. Wir haben einen Krisenstab eingerichtet, der die Nachfrage täglich beobachtet und schnell reagiert. Wenn die Nachfrage wieder anzieht, können die Flugfrequenzen in Spitzenzeiten erhöht werden.

Die Kerosinkrise an der Straße von Hormus

Auslöser der aktuellen Flugausfälle ist die Sperrung der Straße von Hormus, einer wichtigen Engstelle im Seehandel, durch die rund 21 % der weltweiten auf dem Seeweg transportierten Öllieferungen gelangen. Nach militärischen Aktionen im Nahen Osten Ende Februar 2026 führte die Blockade zu einer Versorgungskrise. Die Kerosinpreise stiegen dadurch von rund 90 US-Dollar je Barrel auf Höchststände von fast 240 US-Dollar und veränderten die wirtschaftlichen Rahmenbedingungen der Luftfahrt grundlegend.

Analysten zufolge sind Fluggesellschaften in Asien von diesem Preisschock besonders stark betroffen. Ihre europäischen und US-amerikanischen Wettbewerber sichern sich traditionell besser gegen Treibstoffpreisschwankungen ab. Viele Airlines in der Region sind dagegen den Schwankungen am Spotmarkt ausgesetzt, wenn Rohöl- und Kerosinpreise gleichzeitig stark steigen. Branchenangaben zufolge sind durch die Lieferausfälle mindestens 400.000 Barrel Kerosin betroffen, die normalerweise täglich im Asien-Pazifik-Raum aus Rohöl hergestellt werden, das die Straße von Hormus passiert.

Mayur Patel, Vertriebsleiter für den Asien-Pazifik-Raum beim Luftfahrtdatenanbieter OAG, bezeichnete das Ausmaß der Störungen als erheblich und zunehmend. Während europäische Fluggesellschaften wie Lufthansa 20.000 Flugstreichungen ankündigten und SAS im April 1.000 Flüge absagte, stünden Airlines in Asien vor strukturell anderen Herausforderungen.

Asien ist anders betroffen als Europa und die USA, weil Fluggesellschaften in der Region sich weniger gegen Treibstoffpreisschwankungen absichern. Wenn Rohöl- und Kerosinpreise steigen, trifft das daher mehr Airlines unmittelbar. Als Kerosin von 85 bis 90 US-Dollar je Barrel auf knapp 200 US-Dollar stieg, wirkte sich das sofort auf die Betriebskosten aus.

Auch andere Airlines in der Region ziehen nach

Thai Airways ist mit den Notfallkürzungen keineswegs allein. Die Treibstoffkrise hat systematische Einschnitte in der thailändischen Luftfahrt und darüber hinaus erzwungen. Thai AirAsia, Thailands größte Billigfluggesellschaft, kündigte für Mai und Juni 2026 eine Kürzung der Sitzplatzkapazität um 30 % an. Die Airline setzt Verbindungen unter anderem nach Shanghai, Riad, Guwahati und Kathmandu sowie mehrere Inlandsstrecken ab dem Flughafen Suvarnabhumi aus.

Thai AirAsia X, die auf Langstrecken spezialisierte Billigflugtochter, hat die Verbindung Bangkok–Shanghai seit Mitte April vollständig eingestellt und fliegt bis zum 30. Juni nicht nach Riad. Vorstandschefin Pattra Boosarawongse bezeichnete die Maßnahmen als schwierig, aber angesichts des anhaltenden Anstiegs der weltweiten Kerosinpreise notwendig.

Auch anderswo in Südostasien zeigt sich ein ähnliches Bild. Batik Air Malaysia senkte ihre Inlandsflugkapazität um 35 % und verzeichnet damit die stärkste Kürzung einer einzelnen Airline in der Region. Vietnam Airlines kündigte zwischen Mitte Mai und Juni eine Kapazitätsreduzierung um 2 % an. Sollten sich die Treibstoffbedingungen verschlechtern, könnten bis zu 18 % der internationalen Flüge gestrichen werden. Vietjet Air hat auf 24 Strecken knapp 20 % der internationalen Abflüge aus dem Flugplan genommen, Bamboo Airways die Kapazität um 30 % reduziert.

Auch Premium-Airlines sind betroffen. Cathay Pacific und HK Express aus Hongkong fliegen von Mai bis Juni nach einem reduzierten Flugplan. In Australien rechnet Qantas mit rund 800 Millionen US-Dollar höheren Treibstoffkosten. Die Airline setzt deshalb unter anderem die Verbindungen Hamilton Island–Melbourne und Darwin–Gold Coast aus. Virgin Australia bestätigte eine Kapazitätskürzung um 1 %. Auf dem stark konzentrierten australischen Inlandsmarkt entspricht das Tausenden gestrichenen Sitzplätzen.

Finanzielle Folgen für Reisende

Für Passagiere steigen die Kosten nicht nur wegen des geringeren Flugangebots. Thai Airways wird für Tickets, die ab dem 1. Mai 2026 ausgestellt werden, die Treibstoffzuschläge nahezu verdoppeln. Die Gebühren werden direkt in den Ticketpreis eingerechnet. Je nach Strecke und Kabinenklasse fallen die Erhöhungen unterschiedlich aus: Auf Europastrecken steigt der Zuschlag für Economy-Tickets für Hin- und Rückflug von 275 auf 524 US-Dollar. In der Business Class erhöht er sich für Ziele wie London, Mailand und Paris von 510 auf 982 US-Dollar.

Auch auf Regionalstrecken steigen die Zuschläge entsprechend. In der Economy Class erhöht sich der Zuschlag für die Strecke Bangkok–Singapur von 49 auf 93 US-Dollar. Auf Flügen nach Tokio und Seoul steigt er von 152 auf 292 US-Dollar. Selbst auf kurzen Strecken wie Bangkok–Yangon wird der Economy-Zuschlag von 49 auf 93 US-Dollar angehoben.

Analysten der Reisebranche warnen, dass das geringere Sitzplatzangebot und die höheren Betriebskosten zwangsläufig zu höheren Grundtarifen führen werden. Der in Singapur ansässige Luftfahrtanalyst Brendan Sobie sagte, Billigfluggesellschaften stünden vor besonders schwierigen Entscheidungen, weil ihr Geschäftsmodell auf günstigen Tickets, kurzen Bodenzeiten und einer hohen Auslastung der Flugzeuge beruhe. Steigen die Flugpreise infolge eines Treibstoffpreisschocks um 15 bis 20 %, verzichteten preisbewusste Reisende schlicht auf den Flug.

Das Kasikorn Research Center prognostiziert für das zweite Quartal einen Rückgang der ausländischen Ankünfte in Thailand um 9,2 %. Die geringere Nachfrage dürfte den Tourismus in der gesamten Region erheblich treffen. Hotels, Reiseveranstalter und lokale Unternehmen müssen sich auf Herausforderungen einstellen, wenn die Anbindung schlechter wird.

Betriebsstrategie und Hinweise für Passagiere

Thai Airways hat Maßnahmen zur Unterstützung betroffener Passagiere eingerichtet und kontaktiert Reisende direkt, wenn sich ihr Flugplan ändert. Passagiere mit Tickets, die bis zum 30. April ausgestellt wurden, behalten die bisherigen Treibstoffzuschläge auch dann, wenn sie nach dem 1. Mai reisen. Damit gibt es ein begrenztes Zeitfenster, um höhere Kosten zu vermeiden.

Die Airline bündelt Flüge, um die Auslastung zu verbessern und zugleich ihr Streckennetz aufrechtzuerhalten. Vorstandschef Chai Eamsiri erklärte, dass die geringere Passagierzahl paradoxerweise mehr Frachtkapazität freisetze. Das eröffne zusätzliche Einnahmemöglichkeiten durch hochwertige Güter und medizinische Sendungen, für die die Nachfrage weiterhin stabil sei.

Für Reisende, die im Sommer einen Thailand-Aufenthalt planen, gilt laut Reisebranche weiterhin: früh buchen. Da mehrere Airlines ihre Kapazitäten einschränken und die Preise steigen, bietet eine frühzeitige Reservierung den besten Schutz vor knappen Plätzen und Preissprüngen. Wer bereits gebucht hat, sollte den Reiseplan aufmerksam verfolgen, insbesondere auf Strecken, für die Frequenzkürzungen angekündigt wurden.

Folgen für die Luftfahrt in Asien

Die aktuelle Krise könnte den Strukturwandel in der asiatischen Luftfahrt beschleunigen. Nach Einschätzung von OAG könnte der Treibstoffpreisschock eine Konsolidierung unter wirtschaftlich schwächeren Airlines auslösen und zugleich für direkte Langstreckenverbindungen sprechen, die traditionelle Drehkreuze am Persischen Golf umgehen. Fluggesellschaften mit treibstoffeffizienten Langstreckenflugzeugen wie dem Airbus A321XLR und dem A350-1000 haben strukturelle Vorteile, da Zwischenstopps am Golf nicht mehr als verlässliche Option gelten können.

Der Flughafen Changi hat sich als alternatives Drehkreuz etabliert. Die Buchungen auf den Strecken Singapur–London und Hongkong–London sind deutlich gestiegen, da die Kapazitäten der Golf-Airlines zurückgehen. Singapore Airlines hält an ihren Bangkok-Flügen fest und bietet damit zuverlässige Verbindungen, während thailändische Airlines ihr Angebot einschränken.

Für einige Fluggesellschaften wirft die Krise jedoch existenzielle Fragen auf. Da asiatische Airlines traditionell mit geringen Gewinnspannen arbeiten, die 2025 bei rund 3 % lagen, könnten anhaltende Treibstoffpreise von mehr als 200 US-Dollar je Barrel weniger finanzstarke Wettbewerber in ihrer Existenz gefährden. Analysten warnen, dass ein langwieriger Konflikt das Risiko von Airline-Pleiten erhöht. Die Branche hat sich allerdings auch bei früheren Krisen als widerstandsfähig erwiesen.

Das Wichtigste im Überblick

• Thai Airways streicht oder reduziert im Mai 2026 insgesamt 46 Flüge auf Inlands-, Asien- und Europastrecken. Betroffen sind rund 10 % der Gesamtkapazität.
• Die Kerosinpreise haben sich seit Februar 2026 infolge des Konflikts im Nahen Osten und der Sperrung der Straße von Hormus verdreifacht. Durch die Meerenge verlaufen 21 % der weltweiten Öllieferungen auf dem Seeweg.
• Zu den wichtigsten Kürzungen zählen die Strecke Seoul–Incheon (von drei auf einen Flug täglich), Singapur (von fünf auf vier Flüge täglich) und die vollständige Einstellung der Verbindung nach Kaohsiung.
• Die Frequenzen nach Frankfurt, München, Kopenhagen, Stockholm, Oslo und Istanbul sinken von täglich auf fünf Flüge pro Woche.
• Die Treibstoffzuschläge für Thai-Airways-Tickets, die ab dem 1. Mai ausgestellt werden, steigen nahezu auf das Doppelte. Auf Economy-Flügen nach Europa erhöht sich der Zuschlag von 275 auf 524 US-Dollar.
• Vorstandschef Chai Eamsiri bestätigt, dass alle Kürzungen vorübergehend sind und keine dauerhaften Streckenstreichungen bedeuten. Ein eigens eingerichteter Krisenstab beobachtet die Lage täglich.
• Thai AirAsia, Thai AirAsia X und andere Airlines in der Region haben ebenfalls Kürzungen vorgenommen. Sie senken ihre Kapazitäten im Schnitt um 30 %.
• Das Kasikorn Research Center erwartet für das zweite Quartal 2026 einen Rückgang der ausländischen Ankünfte in Thailand um 9,2 %, bedingt durch weniger Verbindungen und höhere Kosten.
• Passagiere mit Tickets, die bis zum 30. April ausgestellt wurden, behalten unabhängig vom Reisedatum die niedrigeren Zuschläge.
• Branchenanalysten rechnen mit weiteren Kapazitätsanpassungen im Asien-Pazifik-Raum, falls die Treibstoffpreise hoch bleiben oder sich die Versorgungsengpässe verschärfen.